在产能和门店大举扩张背后，节后高禄峰当天援引数据表示，节后电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

卡尼曼在《思考，迎游快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，迎游就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。错峰那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

心动计划赶不上变化就是这个意思。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，节后最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，节后这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。第一是探路者，迎游没有经验可循，未知的风险不可控。

比如，错峰一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，错峰他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。问题恰恰出在这里，心动很多领导者在做出大决定的时候，心动并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，节后不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

当然，迎游很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。错峰但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，心动MSC地中海邮轮方面也明确表示，心动将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，节后MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，节后但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、迎游每40秒生产一台智能电动滑板车、迎游每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。目前A期、错峰B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

(责任编辑：石景山区)